в конструктивных слоях дорожных одежд и оснований аэродромов;
в дорожных насыпях, сооружаемых на слабых основаниях;
в армогрунтовых подпорных конструкциях;
в конструкциях временных дорог, подъездов, стоянок;
при расширении дорожного полотна;
в качестве технологических прослоек при возведении нижней части насыпей на слабых грунтах;
в качестве технологических прослоек, препятствующих перемешиванию материалов смежных конструктивных слоев;
в качестве фильтрующих прослоек в дренажных конструкциях;
в качестве защитного слоя или элемента защитной противоэрозионной конструкции;
для усиления (армирования) грунтовых конструкций.

Тканый геотекстиль ГРАУНД позволяет решать многие проблемы строительства и эксплуатации транспортных магистралей:

приводит к уменьшению деформации дорожного полотна;
обеспечивает общую целостность конструкциии и повышает ее несущую способность;
способствует более равномерному распределению давления от транспортных средств на основание;
увеличивает сопротивление статическим и динамическим нагрузкам;
повышает устойчивость земляного полотна на слабых грунтах;
препятствует смешению конструкционных слоев и вымыванию песка в грунт;
приводит к уменьшению температурных трещин, предотвращению колейности;
позволяет армировать участки дорог без выравнивающего слоя;
повышает эффективность отвода воды из дорожных конструкций;
предотвращает образование трещин в асфальтобетонных покрытиях.

Технологии укрепления слабых оснований высокопрочным геотекстилем ГРАУНД дают значительную экономическую выгоду в сравнении с такими традиционными решениями, как замена грунтов основания или выторфовка (на 48%), лежневка (на 25%).

Экономический эффект от использования геотекстиля в дорожном строительстве составляет 6-8%, при этом экономиться до 40% минеральных материалов.

При проведении ремонтных работ (за счет увеличения межремонтных сроков) экономический эффект может составить до 20%.

В результате применения геотекстиля достигается снижение приведенных затрат, за счет:

экономии строительных материалов, снижения объема земляных работ и общей материалоемкости дорожной конструкции в связи с уменьшением толщин отдельных слоев дорожной одежды, высоты насыпи, изменением крутизны откосов и т.д.;
снижения затрат по эксплуатации машин и основной заработной платы в связи с уменьшением затрат на транспортировку дорожно-строительных материалов, их укладку, уплотнение и т.д.;
снижения затрат на ремонт (например, увеличение срока службы между средними ремонтами) и содержание дорожной конструкции в связи с ее большей эксплуатационной надежностью.

сайт сделан компанией